用专业助力
中国民航
西北空管局
五一巾帼标兵
周莹
年3月，我由民航局派出，被借调到国际民航组织（以下简称“ICAO”）亚太办担任空中交通管理/航空情报管理官员，从古都长安南下泰国曼谷，开启了为期4年的“戎马生涯”。
我是ICAO首位中国女性安全审计员。在全球民航八大审计领域约位审计员中，女性审计员仅有5位。年，身披战袍，载誉归来，我继续在平凡的工作岗位上发光发热。
得心应手，专业是最大的底气
我喜欢有挑战性的工作。收到ICAO的录取邮件后，我毫不犹豫地动身南下。
在亚太办工作期间，我担任ICAO国际代码和航路代号（ICARD）数据库管理员，负责亚太地区40余个国家和地区对五字代码和航路代号各类申请的审批，协调解决相关纠纷。五字代码航路点的审批是一项严肃而敏感的工作，尤其当申请的代码坐标位于国家情报区边界时，这项工作的敏感性和复杂性会更加凸出。每年经我审批的五字代码平均有个，数量超过全球总量的1/3。此外，由于历史原因，造成亚太地区有多个重码，对飞行安全构成了隐患。
我首先从严格审批各国新提交的五字代码申请入手，保证新审核的五字代码符合规范要求。此外，我还分类整理分析存在的问题，针对重码，为每个国家制订符合各自实际的解决方案，并以邮件和会议的形式，与ICARD专员进行有效沟通。按规则办事是我的基本原则，专业是我最大的底气。四年里，经我审批的五字代码没有出现新的问题，并先后解决了多个重码。
挑战自我，助力中国与ICAO的交融
我没有想到会再次过上为了考试而夜夜鏖战的生活。
ICAO安全审计是唯一对各成员国有实际约束力的项目。在亚太办工作期间，我报名参加了ICAO安全审计员考试。参与安全审计工作，是中国民航整体安全审计水平和能力的体现，展现了中国民航全面参与国际民航事务的积极姿态，提升中国民航在国际民航事务中的话语权，为此，我经历了长达3年的严格考核。
理论考试要在半年内完成。我报考的空中航行服务审计领域（ANS）涉及7个空管专业、40多个相关文件。每天下班后，我把自己埋进各种文件中，“啃”到凌晨。有些孤独是要学会独自承受的。我提前通过了ANS审计领域的理论考试，并利用剩下的时间，再接再厉，一举通过了机场和地面助航设施（AGA）审计领域的理论考试。但是，接下来ICAO总部安排的ANS实操考核又是一座大山。年，我来到津巴布韦，经过15天通宵达旦的审计，最终顺利拿下了安全审计员资质。目前，我是亚太地区ANS审计领域唯一一位安全审计员。
我曾参与对孟加拉、柬埔寨、马尔代夫、泰国、东帝汶、津巴布韦等国的安全审计或与安全审计有关的工作，其中两赴孟加拉国，帮助该国提高了安全评估水平，孟加拉国为此获得了ICAO颁发的年国家进步奖。年和年，我被ICAO评为杰出表现官员。任期结束，时任亚太办主任阿伦·米什拉亲自向中国民用航空局致函，对我表示肯定和赞扬：“在过去的4年里，周莹女士证明了自己的勤奋与努力。”米什拉还表示，ICAO审计工作需要我的专业资质，希望在ICAO需要时，我能够继续参与这项工作。
在国外，我亲身感受到祖国的日渐强大。国际会议文件中涉及中国的内容越来越多，我们在国际会议上越来越积极地发言和表态，在ICAO工作的中国人员也在逐年增加。如今，我已回到原来的工作岗位，工作之余经常和同事们交流驻外经验，积极参与ICAO和民航局联合举办的“ICAO在中国”活动并担任主讲人，积极传授在国外工作期间的经验和体会，应邀为民航局组织的《民航国际化人才库基础库人员培训》和中国民航飞行学院《国际民航组织安全审计相关业务知识培训》授课，把我在国外工作期间的宝贵经验和收获归纳整理，毫无保留地传授给国内民航界的同行们。
年5月，中国民航将接受国际民航组织的安全审计，为了做好迎审工作，我又被借调到民航局，从ICAO安全审计员的角度，帮助接受审计的各个小组找问题、查漏洞，加班加点，为各小组的迎审备战全力提供支持和帮助。期间赶上疫情爆发，无法离开北京，但我克服困难，坚守在迎审一线。令我感到欣慰的是，在ICAO工作期间取得的资质、积累的经验，填补了中国民航在安全审计方面的空白，也成为中国民航与ICAO之间的一条小小的纽带，为中国民航的向前发展贡献绵薄之力。我希望有越来越多的民航人用专业力量，助力民航的发展，让世界见证中国从民航大国向民航强国的演变。
图文策划：西北空管局工程建设指挥部
图文编辑：周莹
责任编辑：王力
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